气缸的结构简单，主要的零部件前后端盖、缸筒活塞、活塞杆，多数型号的重型气缸都是铝合金材料，部分重型气缸也会选择使用HT150、HT200等铸件对端盖与活塞进行加工，缸筒用料会选择20#、35#等铁缸筒或铝合金缸筒，注意使用铝合金缸筒式活塞一定要是铝合金材料。
 

　　铁缸筒可选用铸件活塞，活塞杆材料与油缸同样要选择碳钢45#或不锈钢。若遇到带磁性开关的重型气缸，活塞与缸筒智能选择铝合金材料。

　　缸筒的毛坯旁边采用退火的冷拔或热轧无缝钢管，市面上有售内孔经过珩磨或内孔经过精加工的半成品，只要按照所要求的长度切割无缝钢管，材料为碳钢20#、35#、45#，低压系统的场合可用20#、不锈钢如Cr18Ni9;高压系统可选择40Cr、27SiMn。对于焊接缸筒选用焊接性能好的碳钢35#，可以先焊接再珩磨内孔。
 

　　重型气缸的活塞杆通常采用45#经过调质处理而得到两角的综合力学性能，并且为后续表面处理做好阻止准直，表面淬火的主要目的是得到高表面硬度，以便支撑镀铬层，进而提升活塞杆的抗磨性能以及抗腐蚀性能，去应力退火可以安排在磨削加工后以及电镀前这段时间内完成，从而充分地消除活塞杆内部残余应力，提升镀层质量，提升活塞杆的使用寿命。同时为了强度需求，我们可以选择40Cr加工,此外对于<30的活塞杆，通常可以直接使用相应直径的不锈钢。